Аналіз процесу виробництва болтів Dacromet

Окрім звичайного холодного цинкування (електрогальванічного цинкування) і гарячого{0}}цинкування зануренням, існує ще один процес покриття поверхні з надзвичайно високою стійкістю до корозії для обробки болтів-Dacromet. Походження з-за кордону, Dacromet є відносно новою технологією поверхневого покриття для болтів, тривалість випробування на яку сольовим туманом значно перевищує тривалість електрогальванізації: стандартна-обробкаБолти Dacrometможуть витримувати випробування сольовим туманом протягом сотень годин, а ті, що мають спеціальну покращену обробку, можуть навіть перевищувати 1000 годин-це ефективність, з якою навряд чи може зрівнятися гальванізація.

На початку багато сценаріїв застосування в Китаї вимагали болтів з високою корозійною стійкістю. Електрооцинковані болти часто не відповідали стандартам конструкції; у той час як гаряче цинкування зануренням мало певну стійкість до корозії, його товсте покриття (через характеристики процесу) мало тенденцію погіршувати точність різьблення, що призводило до труднощів у відповідності гайок. Обробка Dacromet ідеально заповнила цю прогалину: його стійкість до корозії приблизно в 10 разів перевищує звичайне цинкування, а процес обробки не пошкоджує різьблення, дозволяючи нормальне узгодження ззвичайні горіхи. Він також не має ризику водневої крихкості та може витримувати певну високу температуру (зазвичай підходить для робочих середовищ нижче 300 градусів). Таким чином, більшість болтів, які використовуються в автомобілях, мотоциклах та інших транспортних засобах, наразі мають обробку Dacromet.

Процес Dacromet був розроблений у Європі в середині-20 століття. У той час у деяких європейських регіонах був холодний і вологий клімат, і іони хлориду в повітрі (наприклад, сольові тумани) легко швидко роз’їдали металеві основи, завдаючи серйозної шкоди транспортним інструментам. Таким чином, вчені розробили покриття на водній-основі, що містить порошок цинку, порошок алюмінію та хромат як основні компоненти. Після нанесення цього покриття на металеву поверхню воно утворює замкнутий цинк-алюміній-хромовий композитний анти-корозійний шар через високу-температуру запікання та затвердіння. У наступні роки цей процес було включено до системи закупівель збройних сил США й донині використовується як антикорозійна технологія-рівня національної оборони. Після багатьох років розробки Dacromet був повністю цивілізований і широко використовується в багатьох сферах, таких як електроенергетика, будівництво, автомобілі та інженерне обладнання.

Процес обробки болтів Dacromet повністю відрізняється від холодного цинкування (електрогальванічного цинкування). Його основним процесом є нанесення-затвердіння, а не електролітичне осадження: по-перше, ретельно очистіть і висушіть масляні плями та окалину на поверхні болта; потім рівномірно нанесіть покриття Dacromet (що містить цинковий порошок, алюмінієвий порошок, сполучну речовину тощо) на поверхню болта (зануренням, розпиленням або іншими методами); потім відправте болти з покриттям у духовку при температурі 180-250 градусів для запікання протягом 20-40 хвилин, дозволяючи хімічним реакціям між компонентами покриття утворити щільний композитний антикорозійний шар. Після завершення процесу болти не вимагають додаткового полірування, освітлення, пасивації чи інших обробок, а також вони не потребують процесу звільнення воднем. Крім того, покриття не містить важких металів (звичайний Dacromet містить хромат, а екологічно чистий Dacromet без хрому тепер доступний), що робить його одним із основних методів обробки поверхні для експортних болтів.

Болти Dacromet мають помітні переваги: ​​порівняно зелектрооцинковані болти, вони не тільки мають значно покращену стійкість до корозії, але й більш рівномірну товщину покриття (зазвичай 5-15 мікрон) і міцну адгезію. Навіть якщо під час логістичного транспортування або монтажу виникає невелике тертя, покриття непросто відшаровувати, щоб оголити підкладку, уникаючи утворення відкритих точок корозії. Порівняно з гарячим цинкуванням покриття Dacromet є тонким і однорідним. При обробці гайок це не призведе до заповнення внутрішньої різьби через надмірну товщину покриття, забезпечуючи нормальне загвинчування та установку між гайками та болтами без необхідності подальшої корекції різьблення.